Audi RS4

Der Audi RS4 ist der definitive Hochleistungskombi, ein Fahrzeug, das es irgendwie schafft, sowohl Familientransporter als auch Rennstrecken-Waffe zu sein. Geboren aus Audis Motorsportabteilung, Audi Sport GmbH, ist der RS4 seit 1999 das Flaggschiff der A4-Baureihe. Er steht über dem S4, trägt das begehrte RS-Kürzel, das für RennSport steht, und ist serienmäßig mit dem legendären Torsen-basierten quattro-Allradantrieb ausgestattet. Im Laufe der Jahre hat sich der RS4 über mehrere Generationen weiterentwickelt, wird aber seit 2012 ausschließlich als Avant-Kombi angeboten, ein Schritt, der seinen Status als ultimatives Alleskönner-Performanceauto zementierte. Die B9-Generation, produziert von 2018 bis 2024, packt einen 2,9-Liter-Twin-Turbo-V6 aus, der 450 PS und 600 Nm Drehmoment liefert und in nur 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Eine Sonderedition 25 Years steigert dies auf 470 PS und einen 3,7-Sekunden-Sprint, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Konkurrenten wie der BMW M3 Touring und der Mercedes-AMG C63 S E Performance Estate sind direkte Rivalen, aber der RS4 hat seinen eigenen Charakter: zurückhaltender, alltagstauglicher und in der realen Welt wohl befriedigender.

Was den RS4 besonders macht, sind nicht nur die Zahlen, sondern wie er sie liefert. Die Achtgang-Automatik schaltet mit präziser Schärfe, während das adaptive Fahrwerk auf holprigen Nebenstraßen die Ruhe bewahrt. Im Inneren ist der Innenraum typisch Audi: sauber, hochwertig verarbeitet und voller Technik, einschließlich eines 10,1-Zoll-Touchscreens und Virtual Cockpit. Aber die wahre Magie ist die Balance. Anders als einige Rivalen, die sich anfühlen, als wollten sie dich ständig umbringen, flößt der RS4 Vertrauen ein. Du kannst ihn in eine Kurve werfen und spüren, wie das quattro-System greift und dich mit hartnäckigem Grip hindurchzieht. Er ist nicht das theatralischste Auto seiner Klasse – der BMW M3 ist verspielter, der AMG dramatischer – aber der RS4 ist der, mit dem du jeden Tag leben möchtest. Er schluckt den Wocheneinkauf, meistert den Schulweg und donnert dann einen Bergpass hinunter, ohne ins Schwitzen zu kommen.

Frühere Generationen haben ihre eigenen treuen Anhänger. Der B5 (1999-2001) war eine Twin-Turbo-V6-Limousine, die viele als modernen Klassiker betrachten. Der B7 (2006-2008) brachte einen freisaugenden 4,2-Liter-V8, einen heulenden Motor, von dem Enthusiasten noch heute schwärmen. Diese Generation bot auch optionale Recaro-Schalensitze, die heute sehr begehrt sind. Der B8 (2012-2015) kehrte zu einem aufgeladenen V6 zurück und führte die reine Avant-Karosserieform ein. Jede Generation hat ihre Eigenheiten und bekannten Probleme – der Steuerkettenwechsel des B7 ist eine teure Angelegenheit, und Abnutzungserscheinungen am Schaltknauf und Startknopf sind häufig – aber die Gesamtzuverlässigkeit ist für ein Hochleistungsauto stark. Der RS4 ist zu einem kulturellen Bezugspunkt geworden, das Auto, das bewies, dass ein Kombi genauso aufregend sein kann wie ein Coupé. Es ist ein Supersportwagen für die reale Welt, und die Performance-Kombi-Klasse ist ohne ihn kaum vorstellbar. [bearbeiten]