Stellantis

Am 16. Januar 2021 fusionierten zwei Automobilgiganten: die französische PSA-Gruppe und der italienisch-amerikanische Fiat Chrysler Automobiles-Konzern. Das neue Unternehmen erhielt den Namen Stellantis, abgeleitet vom lateinischen Verb stello, was „mit Sternen erhellen“ bedeutet. Der rechtliche Sitz ist Amsterdam, Niederlande, während der operative Herzschlag über Kontinente reicht.

Stellantis kontrolliert 14 Marken: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks und Vauxhall. Zudem betreibt das Unternehmen zwei Mobilitätssparten: Free2move und Leasys. Im Jahr 2025 produzierte Stellantis 5,6 Millionen Fahrzeuge. Der Umsatz für 2024 belief sich auf 156,9 Milliarden Euro, ein Rückgang von 2,1 % gegenüber dem Vorjahr, während der Nettogewinn stark einbrach. Die Belegschaft umfasst rund 259.000 Mitarbeiter in 30 Ländern.

Die Fusion brachte Marken mit tief verwurzelter Geschichte zusammen. Fiat geht auf das Jahr 1899 zurück, Peugeot auf 1810, Citroën auf 1919. Chrysler und Dodge stehen für amerikanisches Muscle-Car-Erbe. Maserati und Alfa Romeo repräsentieren italienischen Luxus und Sportlichkeit. Die Führung eines so vielfältigen Portfolios hat sich als schwierig erwiesen. CEO Carlos Tavares forcierte aggressive Kostensenkungen und Plattform-Sharing, was die Beziehungen zu Händlern und Gewerkschaften belastete. Er trat im Dezember 2024 zurück. Antonio Filosa übernahm. Im Februar 2026 kündigte Stellantis eine Neupositionierung des Geschäfts an, um besser auf Kundenwünsche einzugehen, mit einem neuen strategischen Plan, der im Mai 2026 vorgestellt werden soll.

Das Unternehmen steht im intensiven Wettbewerb mit Volkswagen, Toyota, Ford und General Motors. Sein US-Marktanteil liegt bei etwa 13,6 %. Stellantis investiert stark in Elektrofahrzeuge, einschließlich Festkörperbatterien und Ladenetze, und meldete 2022 einen Anstieg der weltweiten Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen um 41 %. Enthusiasten befürchten jedoch, dass die Elektrifizierungsoffensive ikonische Verbrennungsmodelle wie den HEMI V8 an den Rand drängen könnte. [bearbeiten]