BYD Company

Am 10. Februar 1995 gründete der Chemiker und Ingenieur Wang Chuanfu BYD in Shenzhen mit nur 2 Millionen Yuan, die er von Verwandten geliehen hatte. Das Unternehmen begann als Hersteller von Nickel-Cadmium-Batterien und belieferte große Elektronikfirmen. Innerhalb von zwei Jahren hatte BYD 40 % des weltweiten Marktes für Handy-Akkus erobert. Im Jahr 2003 ging Wang ein gewagtes Wagnis ein: BYD übernahm das staatseigene Unternehmen Qinchuan Auto für rund 200 Millionen Yuan und stieg in die Automobilindustrie ein. Kritiker nannten es einen Fehler. Wang bewies das Gegenteil.

BYD brachte 2005 sein erstes Auto, die Limousine F3, auf den Markt. Innerhalb eines Jahres wurde es Chinas meistverkauftes Mittelklasseauto. Das Unternehmen stellte 2008 den weltweit ersten in Serie produzierten Plug-in-Hybriden, den F3 DM, vor. Warren Buffetts Berkshire Hathaway investierte im selben Jahr 230 Millionen Dollar und erwarb einen Anteil von 10 %. BYDs vertikale Integration hebt es von anderen ab: Das Unternehmen stellt seine eigenen Batterien, Halbleiter, Motoren und sogar die Software her. Diese Kontrolle über die Lieferkette half BYD, die Chipknappheit besser zu überstehen als die Konkurrenz.

Heute ist BYD der weltweit größte Hersteller von Plug-in-Elektrofahrzeugen gemessen am Absatz und hat bis Oktober 2023 über 5 Millionen kumulierte Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie (NEV) überschritten. Das Unternehmen beschäftigt über 700.000 Mitarbeiter in mehr als 70 Ländern. Das Produktsortiment umfasst mittlerweile Elektro-Pkw wie Dolphin, Seal und Atto 3 sowie Elektrobusse, Lkw, Einschienenbahnsysteme und Energiespeicher. Die 2020 eingeführte Blade Battery ist ein Lithium-Eisenphosphat-Akku, der thermisches Durchgehen verhindern soll und inzwischen von Tesla und anderen Autoherstellern verwendet wird.[bearbeiten]