Giro d'Italia

Der Giro d'Italia ist ein jährliches Etappenrennen im Straßenradsport, das neben der Tour de France und der Vuelta a España zu den drei Grand Tours des Profiradsports zählt. Erstmals 1909 ausgetragen, fand das Rennen jedes Jahr statt, mit Ausnahme der beiden Weltkriege. Die Strecke umfasst rund 3.500 Kilometer über 21 Etappen, verteilt auf 23 Tage mit zwei oder drei Ruhetagen. Jede Ausgabe bietet eine Mischung aus flachen Sprints, Einzelzeitfahren und anspruchsvollen Bergfahrten durch die Alpen, Dolomiten und den Apennin.

Der Gesamtführende trägt die Maglia Rosa, das rosa Trikot, eine Farbe, die dem Zeitungspapier der La Gazzetta dello Sport nachempfunden ist, der Zeitung, die das Rennen gründete. Der Sieg beim Giro ist einer der begehrtesten Erfolge im Radsport. Das Rennen ist bekannt für seine leidenschaftlichen italienischen Zuschauer, dramatischen Bergetappen und spektakulären Landschaften und ist eine Bühne für sportliche Höchstleistungen und die Schönheit Italiens. [bearbeiten]

Der Giro d'Italia wurde 1909 geboren, eine Idee von Tullio Morgagni, einem Journalisten der La Gazzetta dello Sport. Die Zeitung brauchte eine Möglichkeit, die Auflage zu steigern, und ein Radrennen durch das kürzlich geeinte Italien schien das perfekte Mittel zu sein. Die erste Ausgabe startete am 13. Mai auf der Piazza Loreto in Mailand, mit acht Etappen über 2.448 Kilometer. Der Italiener Luigi Ganna gewann das erste Rennen und erhielt einen Preis von 5.325 Lire.

Das Rennen gewann schnell an Popularität. 1931 wurde das rosa Trikot eingeführt, um den Gesamtführenden zu kennzeichnen; seine Farbe entspricht dem charakteristischen Farbton der Zeitung. Der Giro wurde während des Ersten und Zweiten Weltkriegs unterbrochen und nahm jedes Mal mit neuer Energie wieder Fahrt auf. Die Nachkriegsjahre waren das goldene Zeitalter des italienischen Radsports, geprägt von der erbitterten Rivalität zwischen Gino Bartali und Fausto Coppi. Ihre Duelle in den 1940er und 1950er Jahren fesselten die Nation und machten den Giro zu einer nationalen Obsession.

Im Laufe der Jahrzehnte erweiterte das Rennen seinen Aktionsradius und startete gelegentlich in Nachbarländern oder führte durch diese. Die 1970er Jahre wurden von der belgischen Legende Eddy Merckx dominiert, der fünfmal gewann. 1988 wurde der Amerikaner Andy Hampsten nach einer legendären Etappe über den Gavia-Pass in einem Schneesturm der erste nichteuropäische Sieger. In jüngerer Zeit startete der Giro in ausländischen Städten wie Amsterdam, Jerusalem und Kopenhagen und zog ein globales Publikum an, während er seine italienische Seele bewahrte. [bearbeiten]

Der Giro d'Italia ist mehr als ein Radrennen; er ist eine kulturelle Institution, die zur Einigung Italiens beigetragen hat. Konzipiert 1909 als Werbemaßnahme für die La Gazzetta dello Sport, wurde das Rennen bewusst so angelegt, dass es das gesamte Land durchquert und unterschiedliche Regionen von den Alpen bis Sizilien verbindet. Für eine Nation, die sich erst 1861 vereinigt hatte, wurde der Giro zu einer rollenden Feier der italienischen Identität.

Das Rosa Trikot des Rennens, eingeführt 1931, ist eines der bekanntesten Symbole im Sport. Der Giro hat Filme, Bücher und Lieder inspiriert, und seine Bergpässe wie der Stilfser Joch und der Zoncolan sind unter Radsportfans legendär. Die Veranstaltung zieht jedes Jahr Millionen von Zuschauern entlang der Strecke an, und Städte konkurrieren darum, Etappenstarts und -ziele auszurichten. Der Giro dient auch als riesiger Tourismusmotor, der Italiens Landschaften, Küche und Kultur einem globalen Publikum präsentiert. [bearbeiten]

Doping hat einen langen Schatten auf den Giro geworfen. 2011 gewann Alberto Contador ursprünglich das Rennen, wurde aber später wegen eines positiven Tests auf Clenbuterol des Titels enthoben. Der Sieg wurde Michele Scarponi zugesprochen. In den 1990er und 2000er Jahren gab es mehrere prominente Fälle mit Fahrern wie Marco Pantani, Ivan Basso und Danilo Di Luca, obwohl Pantanis positiver Test nach seinem Giro-Sieg erfolgte.

In den frühen Jahren war die Streckenorganisation manchmal chaotisch. Der Giro 1910 hatte eine Etappe, bei der Überschwemmungen die Straßenmarkierungen wegspülten, sodass die Fahrer sich verirrten und frustriert waren. In jüngerer Zeit gab es bei der Ausgabe 2018 Kontroversen um die Sicherheit der Abfahrt vom Colle delle Finestre während einer von Chris Froome gewonnenen Etappe. [bearbeiten]