Isack Hadjar

Isack Hadjar ist ein französisch-algerischer Rennfahrer, der in der Formel 1 für Red Bull Racing fährt. Mit nur 21 Jahren hat er bereits einen Podestplatz in der F1 erzielt und gilt als eines der größten Nachwuchstalente des Sports. Bekannt für seine rohe Geschwindigkeit und Reife, erhielt Hadjar während seiner Vizemeistersaison in der Formel 2 den Spitznamen „le Petit Prost“. Aktuell ist er Teamkollege von Max Verstappen bei Red Bull, einem Team, das stark auf sein Potenzial setzt. [bearbeiten]

Isack Hadjar wurde am 28. September 2004 in Paris in eine algerische Akademikerfamilie geboren. Sein Vater Yassine ist Forscher in der Quantenmechanik; seine Mutter ist ebenfalls Wissenschaftlerin. Der Pixar-Film Cars weckte seine Leidenschaft für den Rennsport. Mit fünf Jahren trat er zum ersten Mal auf ein Gaspedal, und mit sechs begann er ernsthaft mit dem Kartsport. Er besuchte mit seinem Vater eine Indoor-Kartbahn in der Nähe von Paris und zeigte sofort Talent.

Seine Familie war eng eingebunden. Sein Vater fungierte als sein Kart-Mechaniker. „Sie waren immer an meiner Seite, das Ganze ist ein Familienprojekt“, sagte Hadjar später. Mit sieben Jahren begann er mit dem Wettbewerbskartsport und fuhr bis 2018 in nationalen Meisterschaften, bevor er international in der CIK-FIA European OK Junior Championship antrat.

2019 gab er im Alter von 14 Jahren sein Debüt im Formelsport in der französischen Formel-4-Meisterschaft, gewann in Spa-Francorchamps und belegte den siebten Gesamtrang. Er fuhr kurzzeitig in der Ginetta Junior Winter Series, bevor er sich vollständig dem Formelsport widmete. Ein entscheidender Moment kam am 22. Mai 2021 in Monaco. Hadjar gewann ein Rennen der Formel Regional European Championship von der Pole-Position auf nasser Strecke. Nach dem Rennen rief seine Mutter an und sagte, Helmut Marko wolle ihn treffen. Hadjar traf Marko im Monte Carlo Bay Hotel, und Marko sagte, er werde einen Vertrag schicken. Dies führte dazu, dass Hadjar 2022 dem Red Bull Junior Team beitrat. [bearbeiten]

Hadjar trat 2022 dem Red Bull Junior Team bei und fuhr sowohl in der Formula Regional Asian Championship (Platz drei) als auch in der FIA Formel 3 für Hitech Grand Prix. Er belegte den vierten Platz in der F3-Gesamtwertung mit drei Rennsiegen. 2023 stieg er in die Formel 2 auf, beendete das Jahr jedoch ohne Sieg, was Fragen zu seiner Zukunft aufwarf. Sein Formel-1-Debüt im freien Training gab er während des Mexiko-Stadt-Grand-Prix mit Scuderia AlphaTauri.

Für 2024 wechselte Hadjar zu Campos Racing für seine zweite F2-Saison. Vor der Sommerpause hatte er vier Hauptrennen-Siege und einen Vorsprung von 36 Punkten in der Meisterschaft. Unglück mit Safety-Car-Zeitpunkten und technische Probleme machten den Titelkampf schwierig, und er beendete die Saison als Vizemeister hinter Gabriel Bortoleto. Die französischen Medien gaben ihm aufgrund seiner Leistungen den Spitznamen „le Petit Prost“. Er wurde außerdem zum Ersatzfahrer für sowohl Red Bull Racing als auch Visa Cash App RB befördert.

Im Dezember 2024 wurde er als Vollzeit-F1-Fahrer für Visa Cash App Racing Bulls 2025 bekannt gegeben, an der Seite von Yuki Tsunoda. Sein Debüt beim Großen Preis von Australien endete mit einem Unfall in der Einführungsrunde, aber er erholte sich mit mehreren Punkteplatzierungen, darunter Q3-Auftritte in China und Japan sowie Punkte in Japan und Saudi-Arabien. Seinen ersten Podestplatz erzielte er beim Großen Preis der Niederlande mit einem dritten Platz. Helmut Marko nannte ihn „die Überraschung der Saison“. Bis Ende 2025 hatte er 101 Karrierepunkte gesammelt.

2026 wurde Hadjar zu Red Bull Racing befördert, an der Seite von Max Verstappen. Zur Mitte der Saison liegt er mit 60 Punkten aus zehn Grands Prix auf dem achten Platz der Fahrerwertung, mit sieben Top-10-Platzierungen, aber noch ohne Podestplatz. [bearbeiten]

Hadjar gilt als schneller Lerner mit roher Geschwindigkeit und Reife, die über seine Jahre hinausgeht. Die Medien betonen sein französisch-algerisches Erbe als Besonderheit in einem überwiegend europäischen Sport. Helmut Marko beschrieb ihn als „die Überraschung der Saison“ während seines Rookie-Jahres in der F1. Seine Social-Media-Präsenz ist professionell und auf Rennerfolge fokussiert. Ein spezifischer Fandom-Name oder Signaturstil wurde noch nicht dokumentiert, da seine Karriere noch am Anfang steht. [bearbeiten]

Global attention to Isack Hadjar has coalesced around his rapid ascent through the Red Bull junior system and his immediate impact as a Formula 1 rookie, creating a profile that balances youthful promise with verified high-stakes performance. According to the iFANN Global Fame Rankings, he is currently the 42nd most famous person from France, a position holding steady from the previous cycle. Within his specific domain of competition, he ranks as the 11th most famous person in Formula 1 & Motorsport, also maintaining his standing without fluctuation. These placements reflect a trajectory defined by raw speed and the weight of expectation rather than viral spectacle. His support base remains an organic community of motorsport enthusiasts characterized by digital organization and analytical engagement rather than formalized structures. No official fandom name has been documented for his followers, who often identify more strongly with team allegiance than with the driver himself. While fans have actively discussed his transition from Racing Bulls to Red Bull Racing and celebrated his success in ending the so-called second-seat curse, these interactions manifest as post-race analysis and online discourse rather than coordinated campaigns or physical rituals. The narrative surrounding him is built on verified milestones, such as Max Verstappen's public endorsement of his Sunday pace, rather than folklore or exaggerated anecdotes.[bearbeiten]

Isack Hadjar bears the name of physicist Isaac Newton, a choice made by his father, a researcher in quantum mechanics. His initial inspiration to pursue racing came from the Pixar film Cars. During his runner-up season in Formula 2, French media bestowed upon him the moniker "le Petit Prost". In 2025, he drove a Ford vehicle for the first time during a Dakar Rally Raptor experience in Pahrump, Nevada. Remarkably, only five years elapsed between his birth and his first time operating an accelerator. He stands as one of three French drivers currently competing in Formula One alongside Pierre Gasly and Esteban Ocon. Recent career narratives highlight his role in breaking the "Red Bull second-seat curse," a statistical achievement widely noted after he outperformed expectations against teammate Max Verstappen. Another defining moment occurred in July 2026 when he openly described the "culture shock" of joining the main team, admitting to feelings of doubt before stabilizing his performance. This period was further marked by a penalty at the Belgian Grand Prix requiring him to start from the back of the grid due to engine component limits, an event that underscored the regulatory pressures facing young talents.[bearbeiten]

Hadjars Vater, Yassine Hadjar, ist Forscher in der Quantenmechanik und fungierte auch als sein Kart-Mechaniker. Seine Mutter ist ebenfalls Wissenschaftlerin. Der akademische Hintergrund der Familie sticht im Motorsport hervor. Hadjar hat keine Geschwister öffentlich erwähnt. Er pflegt eine enge Beziehung zu beiden Eltern, die seine Kart-Karriere von Anfang an unterstützten. [bearbeiten]

Hadjar ist Teamkollege von Max Verstappen bei Red Bull Racing. Zuvor war er 2025 an der Seite von Yuki Tsunoda bei Racing Bulls. Helmut Marko verpflichtete ihn für das Red Bull Junior Team. Sein F2-Rivale Gabriel Bortoleto besiegte ihn im Titelkampf 2024. Er ist neben Pierre Gasly und Esteban Ocon einer von drei französischen Fahrern in der F1. [bearbeiten]

Stand 2026 hat Isack Hadjar keine bestätigten öffentlichen romantischen Beziehungen. Er führt ein privates Privatleben, das sich auf seine Rennkarriere konzentriert. In glaubwürdigen Quellen wurden keine Dating-Geschichte, Partner oder Beziehungen gemeldet. [bearbeiten]

iFANN currently estimates Isack Hadjar's net worth at $5 Million for 2026. As a rookie in Formula One, this figure reflects his early career stage compared to established veterans. The primary source of his income is his salary with Red Bull Racing, which places him in the low millions annually for a driver of his tenure. Additional revenue streams include endorsements secured through Red Bull athlete programs and various personal sponsors. Prize money accumulated from finishing points in races further contributes to his total earnings. While substantial for a newcomer, this valuation remains modest relative to the highest earners in the sport, consistent with his position as a rising talent within the championship hierarchy.[bearbeiten]