Maserati

Am 1. Dezember 1914 gründeten Alfieri Maserati und seine Brüder Bindo, Ettore und Ernesto eine Werkstatt in Bologna, Italien, die zu einer der legendärsten Luxusautomarken der Welt werden sollte. Die Maserati-Brüder hatten zuvor Rennwagen für Diatto gebaut, doch als Diatto 1926 die Produktion einstellte, machten sie sich selbstständig. Im selben Jahr gewann ein von Alfieri gefahrener Maserati die Targa Florio und brachte die junge Marke auf die Landkarte. Das Firmenemblem, ein Dreizack, wurde vom Neptunbrunnen in Bologna entnommen – ein Symbol für Stärke und Eleganz, das noch heute jeden Maserati-Kühlergrill ziert.

1937 kaufte die Familie Orsi das Unternehmen, und drei Jahre später zog der Hauptsitz von Bologna nach Modena, wo er sich bis heute befindet. Maserati wurde der einzige italienische Hersteller, der die Indianapolis 500 gewann – sie nahm die Zielflagge 1939 und erneut 1940. Nach einer Reihe von Rennerfolgen zog sich das Unternehmen in den 1950er Jahren aus dem Wettbewerb zurück, um sich auf Straßenfahrzeuge zu konzentrieren. Der 1957er 3500 GT war Maseratis erster in Serie produzierter Grand Tourer und prägte die Vorlage für die eleganten Hochleistungsmaschinen, die folgten. 1968 ging das Eigentum an Citroën über, was Modelle wie den Mittelmotor-Bora und den Merak hervorbrachte, später an Fiat und dann an Fiat Chrysler Automobiles. Seit 2021 ist Maserati Teil von Stellantis, der globalen Automobilgruppe, die aus der Fusion von FCA und PSA Group hervorging.

Heute umfasst Maseratis Modellpalette die Luxuslimousine Quattroporte, die Executive-Limousine Ghibli, den SUV Levante und den Supersportwagen MC20, ein Mittelmotor-Kraftpaket, das die Renn-DNA der Marke wiederbelebt. Das Unternehmen beschäftigt rund 2.265 Mitarbeiter und erzielte 2023 einen Umsatz von 2,3 Milliarden Euro. Doch es bleiben Herausforderungen: Die Produktion fiel von 26.600 Fahrzeugen im Jahr 2023 auf nur 11.300 im Jahr 2024, und die Marke steht in starker Konkurrenz zu bekannteren Luxuskonkurrenten wie Porsche und Ferrari. Unter CEO Jean-Philippe Imparato setzt Maserati auf Elektrifizierung und den Halo-Effekt des MC20, um ein Comeback zu schaffen. [bearbeiten]