BMW M3

Der BMW M3 kam 1986 erstmals auf die Straße, geboren aus BMWs Notwendigkeit, den E30 3er für den Gruppe-A-Tourenwagensport zu homologieren. Das Originalauto hatte einen 2,3-Liter-Vierzylinder, der bis 7.200 U/min drehte, und trug die ikonischen ausgestellten Kotflügel. Es war laut, hart und kompromisslos fokussiert. In fast vier Jahrzehnten hat sich der M3 über sechs Generationen weiterentwickelt, jede mit ihrem eigenen Charakter. Der E36 brachte einen geschmeidigen Reihensechszylinder und mehr Zivilisation. Der E46 gilt noch immer als eines der besten Fahrerautos aller Zeiten, mit seinem 3,2-Liter-S54-Motor und einer nahezu perfekten Ausgewogenheit. Der E90 tauschte zum ersten und einzigen Mal einen V8 ein, was dem M3 einen heulenden Sound verlieh. 2014 teilte BMW die Baureihe auf: Das Coupé und Cabrio wurden zum M4, während der M3 eine viertürige Limousine blieb. Dann kam 2020 die G80-Generation mit einem Twin-Turbo-Reihensechszylinder, einem umstrittenen Kühlergrill und erstmals einer Allradoption. BMW überraschte alle auch mit dem M3 Touring, einem Kombi, den Enthusiasten seit den E46-Tagen gefordert hatten. Das aktuelle Modell 2026 bietet bis zu 543 PS in der Competition xDrive-Version, bietet aber im Basismodell immer noch ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Diese Bindung an das Fahrerengagement hält den M3 im Zeitalter der Elektrifizierung relevant.

Der heutige M3 beginnt bei 80.650 $ und steigt auf über 89.000 $ für den voll ausgestatteten Competition xDrive. Der 3,0-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder liefert 473 PS im Basismodell, 503 im Competition und 543 im Competition xDrive. Von null auf sechzig schafft er in 4,1 Sekunden mit dem Hinterradantrieb und Handschaltung oder 3,4 Sekunden mit der Achtgang-Automatik und Allradantrieb. Der Innenraum vereint M-spezifische Details wie stark gepolsterte Sitze und Carbon-Zierleisten mit der Technik der Standard-3er-Reihe, einschließlich eines gebogenen Displays mit iDrive 8.5. Auf der Straße fühlt sich der M3 brutal schnell, aber dennoch komponiert genug für den täglichen Arbeitsweg. Die Lenkung, wenn auch nicht so direkt wie beim E46, liefert dennoch Präzision. Das adaptive Fahrwerk schluckt rauen Asphalt im Comfort-Modus und versteift sich für die Rennstrecke. Es ist ein Auto, das zwei Aufgaben gut erledigt: die Familie kutschieren und auf einem Trackday viel teurere Maschinen alt aussehen lassen.

Der kulturelle Fußabdruck des M3 ist enorm. Er war in Gran Turismo, Forza und Need for Speed zu sehen, und seine Rennsport-Pedigree umfasst Siege beim Nürburgring 24-Stunden-Rennen und DTM-Meisterschaften. Der E30 M3 Sport Evolution erzielte 2024 einen Auktionsrekord von 542.000 $, während ein E90 V8 M3 mit geringer Laufleistung für 205.000 $ verkauft wurde, was zeigt, wie sammelwürdig diese Autos geworden sind. BMWs Performance-Chef sagte kürzlich, der kommende elektrische M3 könnte der beste zu fahrende M3 sein, was darauf hindeutet, dass der Name die Elektrifizierung überleben wird. Vorerst repräsentiert der G80 den Höhepunkt des verbrennungsmotorischen M3, ein Auto, das rohe Kraft mit alltagstauglicher Nutzbarkeit besser ausbalanciert als jeder seiner Vorgänger. [bearbeiten]