BMW M8

Die M-Division von BMW verwandelte die 8er-Reihe im Juni 2019 in einen feuerspeienden Grand Tourer. Der M8 kam zunächst als zweitüriges Coupé und Cabriolet auf den Markt, die viertürige Gran Coupé folgte später im Jahr. Unter der langen Motorhaube steckt der S63-Biturbomotor mit 4,4 Litern Hubraum und V8-Konfiguration, ein Motor, der auch im M5 zum Einsatz kommt, aber für 600 PS im Standardfahrzeug und 617 PS in der Competition-Variante abgestimmt ist. Der Allradantrieb ist serienmäßig über das M-xDrive-System integriert, das die Kraft für den Fahrspaß auf der Rennstrecke vollständig auf die Hinterräder übertragen kann.

Der Innenraum des M8 hüllt die Insassen in Leder, Carbon und Alcantara. Die serienmäßigen M-Sportsitze bieten in Kurven festen Halt, während das 12,3-Zoll-Digitalinstrumentencluster und der 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm für Modernität sorgen. Das adaptive M-Fahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfern gleitet über Autobahnkilometer oder versteift sich für Kurvenfahrten in Canyons. Das Achtgang-M-Steptronic-Getriebe schaltet mit brutaler Geschwindigkeit, und die Auspuffnote – eine Mischung aus tiefem Grollen und knallenden Pops – erinnert daran, dass dies ein V8 mit Charakter ist.

Die Produktion endete im Oktober 2025 nach sechs Jahren Laufzeit leise. Der M8 wurde nie in großen Stückzahlen verkauft, aber er fand eine treue Anhängerschaft unter Fahrern, die einen alltagstauglichen Supersportwagen mit vier nutzbaren Sitzen und einem Kofferraum, der groß genug für Gepäck ist, haben wollten. Zu seiner Konkurrenz gehörten der Mercedes-AMG GT63, der Porsche Panamera Turbo und der Audi RS7. Da die 8er-Reihe nun eingestellt ist, steht der M8 als letzter nicht-hybrider, großvolumiger V8-Grand-Tourer von BMW da – ein Abschied für eine Ära. [bearbeiten]